Renault e Nissan negociam reformulação de aliança automotiva

As discussões incluem a possibilidade de a Renault vender parte de sua participação na Nissan

A Renault e a Nissan anunciaram na segunda-feira (10) negociações sobre o futuro de sua aliança automotiva, com planos para a montadora japonesa avaliar investimento em um novo empreendimento de veículos elétricos por seu parceiro francês.

As discussões, que podem levar a uma redefinição da aliança desde a prisão do executivo Carlos Ghosn em 2018, incluem a possibilidade de a Renault vender parte de sua participação na Nissan, disseram duas fontes com conhecimento do assunto.

A Renault deve divulgar no início de novembro, em uma apresentação para investidores, uma atualização sobre sua nova unidade de veículos elétricos, que tem o codinome "Ampere".

A Renault detém cerca de 43% da Nissan, que por sua vez detém uma participação de 15% na parceira francesa de longa data, na qual o Estado francês também detém uma fatia de 15%.

As montadoras disseram em um comunicado conjunto que estavam “engajadas em discussões confiáveis ​​sobre várias iniciativas”, incluindo um potencial investimento da Nissan no empreendimento de veículos elétricos e o que chamaram de “melhorias estruturais” na aliança.

O domínio francês da aliança tem sido um ponto de discórdia para a Nissan, que quer que a Renault reduza sua participação para 15% para igualar sua própria participação na Renault, disse à Reuters uma fonte familiarizada com o assunto.

A montadora japonesa pode considerar levantar fundos para recomprar as ações detidas pela Renault, disse uma fonte à Reuters.

As empresas não comentaram o assunto além do anúncio.

Seiji Sugiura, analista sênior do Tokai Tokyo Research Institute, disse que não espera que a Nissan tenha problemas para financiar uma recompra nessa escala. "Meu palpite é que os investidores japoneses prefeririam que a Nissan operasse mais como uma empresa separada, ou pelo menos com uma participação menor", disse Sugiura. "Se eles vão fazer isso, agora pode ser um momento tão bom quanto qualquer outro."

Qualquer venda de uma participação na Nissan para levar a participação da Renault para 15% - que a preços atuais de mercado podem chegar a 3,8 bilhões de dólares - não afetaria sua cooperação contínua, disse a fonte.

A Nissan pode precisar levantar fundos para recomprar as ações da Renault, acrescentou a fonte.

A fonte disse que a Mitsubishi, outra parceira da aliança, percentual na unidade de veículos elétricos da Renault.
Fonte: Alternativa com Reuters

Orix construirá 50 mil pontos de recarga para veículos elétricos no Japão

Até 2025, a Orix espera instalar no Japão 50 mil estações de recarga em parceria com a Ubiden, uma startup afiliada da SoftBank

A companhia de leasing japonesa Orix planeja começar a construir pontos de recarga para veículos elétricos (VEs), visando se tornar a maior provedora do ramo no país, soube o site Asia Nikkei.

Até 2025, a Orix espera instalar 50 mil estações de recarga em parceria com a Ubiden, uma startup afiliada da SoftBank.

A Orix comprou uma grande participação na Ubiden. Se o projeto seguir como planejado, os pontos de recarga da Orix formariam um terço do total do Japão. O país planeja instalar 150 mil estações de recarga até 2030.

A falta de tais pontos de recarga dificultou grandemente o aumento de veículos elétricos no arquipélago.

Desde o ano passado, havia 29.193 pontos de recarga no Japão, comparado com 113.527 nos EUA, 333.204 na União Europeia e 1.14 milhão na China, de acordo com a Agência Internacional de Energia.

Grande parte dos pontos de recarga no Japão fica ao longo de vias expressas ou dentro de instalações comerciais.

A Orix Auto, uma subsidiária da Orix, e a Ubiden trabalharão juntas para montar estações de recarga em locais onde elas têm fornecimento escasso, como em instalações de empresas.
Fonte: Portal Mie com Asia Nikkei

Japão pode relaxar ainda mais controles de fronteira relacionados à covid-19

O governo está realizando ações para abandonar o limite diário de chegadas e permitir que turistas do exterior viajem de forma independente no Japão

O Japão está se preparando para relaxar ainda mais seus controles de fronteira do coronavírus já no próximo mês.

O governo japonês relaxou controles de fronteira anti-infecção em 7 de setembro, aumentando o limite de entradas no país de 20.000 para 50.000, além de permitir que turistas estrangeiros venham ao arquipélago com pacotes turísticos sem guias.

Agora, o governo está planejando relaxar ainda mais os controles, visto que infecções por coronavírus vêm diminuindo no Japão. Ele também espera que o valor em queda do iene ajude a atrair mais turistas estrangeiros.

O governo está realizando ações para abandonar o limite diário de chegadas e permitir que turistas do exterior viajem de forma independente no Japão.

Ele também está se preparando para retomar uma isenção de visto de curto prazo para visitantes de cerca de 70 países e territórios se eles ficarem no Japão por 90 dias ou menos.

O governo deve decidir quando implementará as medidas relaxadas adicionais após estudar a situação da infecção e outros fatores.
Fonte: Portal Mie com NHK

Honda avalia estabelecer cadeia de suprimentos fora da China, diz jornal

Muitas empresas japonesas foram prejudicadas pelos lockdowns contra a Covid-19 na China

A montadora japonesa Honda considera estabelecer uma cadeia de suprimentos paralela fora da China para reduzir sua dependência do país, informou o jornal Sankei.

Muitas grandes empresas japonesas criaram extensos centros de produção na China, mas recentemente foram prejudicadas pelos lockdowns contra a Covid-19 no país. Há também preocupações crescentes sobre o impacto das tensões entre Washington e Pequim.

Quase 40% da produção de automóveis da Honda ocorreu na China no último ano financeiro.

A montadora manterá sua cadeia de suprimentos na China para o mercado doméstico, enquanto constrói uma rede separada para mercados fora da China, disse o Sankei, sem citar como obteve a informação.

Um porta-voz da Honda disse que a reportagem do Sankei não é algo anunciado pela empresa, acrescentando que a companhia está trabalhando na revisão e proteção de riscos em sua cadeia de suprimentos em geral.

"A revisão da cadeia de suprimentos da China e o hedge de risco são elementos que precisam ser considerados, mas não é o mesmo que o objetivo de desacoplar (a cadeia)", disse o porta-voz.

A Mazda, outra montadora japonesa, disse neste mês que pediria a seus fornecedores de peças para aumentar estoques no Japão e produzir componentes fora da China, depois que os lockdowns desestabilizaram a oferta, forçando a suspensão da produção doméstica pela empresa por 11 dias em abril.
Fonte: Alternativa com Reuters

Preços devem aumentar para mais de 10 mil itens alimentícios no Japão

Os dados de aumentos de preços foram compilados de 105 principais companhias de alimentos e de bebidas listadas em mercados financeiros até o fim de julho

Os preços de alimentos continuarão a aumentar no Japão no segundo semestre de 2022, com mais de 10 mil itens podendo ficar mais caros de agosto em diante com os custos de importação de materiais mais altos devido a um iene mais fraco, de acordo com um pesquisa realizada por uma companhia de pesquisa de crédito.

A pesquisa da Teikoku Databank descobriu que preços de 2.431 produtos devem ficar mais caros agora em agosto, com aumentos para mais 8.043 itens planejados para o fim deste ano.

Esses itens trariam o número total de produtos que aumentaram de preço ou aumentarão neste ano para 18.532, com a margem média situando-se a 14 por cento, mostrou a pesquisa.

O número total poderia eventualmente exceder 20 mil até o fim do ano se a inflação continuar nessa proporção, disse a companhia.

A depreciação da moeda japonesa vem aumentando os custos de importação denominados em ienes. Combinados com altos custos de materiais como trigo e óleo comestível, assim como para logística, um número crescente de itens deve ficar duas vezes mais caros, disse a companhia.

Por mês, outubro terá os maiores aumentos de itens comparados com os outros meses restantes do ano com 6.305 produtos, seguido por 2.431 em agosto e 1.661 em setembro.

Do total de 18.532 itens afetados por aumentos de preços neste ano, 7.794 são alimentos processados como salsichas e comida congelada, 4.350 são temperos incluindo molhos e maionese e 3.732 são bebidas.

A companhia compilou os dados sobre aumentos de preços de 105 principais companhias de alimentos e de bebidas listadas em mercados financeiros até o fim de julho.
Fonte: Portal Mie com News and Culture

Japão permitirá medidas de combate ao vírus por autoridades regionais

O aumento de casos tem pressionado o sistema médico do país

O Japão pode anunciar já nesta sexta-feira (29) planos para um novo sistema para permitir que as autoridades regionais tomem contramedidas contra a disseminação de uma nova variante do coronavírus, publicou a Kyodo News, citando fontes do governo.

Apesar do recorde de novas infecções em uma sétima onda crescente de COVID-19, que elevou a contagem do Japão para 233.100 na quinta-feira (28), o governo diz que ainda não há planos para mais restrições, mas o novo sistema permitirá que as autoridades regionais adotem seus próprios.

Embora o governo tenha dito que houve menos mortes do que nas ondas anteriores, o número de pessoas gravemente doentes vem aumentando em algumas partes do país, colocando os sistemas médicos sob pressão.

O Japão nunca ordenou bloqueios nacionais na escala de algumas outras nações, em vez disso, pediu periodicamente às pessoas que ficassem em casa o máximo possível e limitando o horário de funcionamento de restaurantes e bares.

O vice-chefe de gabinete, Seiji Kihara, reiterou que as autoridades regionais devem adaptar as medidas às suas situações específicas.

"Em vez de uma resposta nacional, queremos apoiar as autoridades regionais em seus esforços baseados em suas situações locais", disse Kihara em entrevista coletiva regular.

"O importante é ajudar as atividades sociais e econômicas de cada província."

A cidade de Osaka recentemente pediu aos idosos que evitem passeios não essenciais.

O país de 125,8 milhões de pessoas se saiu melhor do que outras nações no manejo da pandemia, com 32.308 mortes desde o início de 2020.

Mas o Japão teve o maior número mundial de novos casos de coronavírus na semana até 24 de julho, disse a Organização Mundial da Saúde.

Embora o número de mortes na nova onda tenha sido baixo em comparação com as anteriores, novas infecções estão começando a afetar alguns setores.

As empresas ferroviárias em algumas regiões tiveram que reduzir os serviços devido à falta de funcionários e a Toyota Motor Corp. suspendeu as operações noturnas em uma linha de produção de sua fábrica de Takaoka nesta semana por causa da COVID.
Fonte: Alternativa com Reuters

KDDI: ainda continua difícil fazer e receber chamadas na segunda-feira

Segundo a operadora, os clientes ainda estão com dificuldades nas chamadas. Expectativa sobre como a KDDI irá compensar os clientes

O problema da falha de comunicação da operadora KDDI, envolvendo au, UQ Mobile, povo, telefones fixos, Home Plus, Home Denwa, au Femtocell, além do envio e recebimento de SMS, continua, segundo comunicado publicado às 9h de segunda-feira (4). 

A comunicação de dados está praticamente recuperada em todo o país, mas ainda muitos usuários não conseguem fazer e receber chamadas, “por causa do congestionamento de tráfego na central de comutação VoLTE”, informou.

A queda de comunicação ocorreu por volta da 1h35 de sábado (2) em todo o Japão, afetando os mais de 39,15 milhões de usuários, incluindo as redes que dependem do serviço da au KDDI, como os 190 ATMs do Ogaki Kyoritsu Bank da região Tokai e as empresas que usam os serviços da operadora, como a Yamato Un’yu.

Pior queda de todas as operadoras e da história
As outras duas operadoras, NTT DoCoMo e SoftBank, já tiveram queda dos serviços de comunicação, mas nenhuma delas durou tanto tempo como o da KDDI.

As pessoas que precisaram fazer ligações de emergência tiveram que usar o telefone público ou pedir emprestado o smartphone de outra pessoa, a qual usa outras operadoras. Outra opção foi usar o LINE, popular entre os japoneses.

Pedido de desculpas e como compensar os clientes
O presidente da KDDI, Makoto Takahashi, realizou uma coletiva de imprensa no domingo (3), para apresentar seu pedido de desculpas publicamente, tanto para os usuários pessoas físicas quanto as jurídicas.

“Recebemos muitas opiniões do atendimento ao cliente, mas não temos uma resposta para fornecer uma compensação uniforme. Vamos considerar uma compensação depois de analisar um pouco mais os detalhes dessa falha”, disse. 

Takahashi informou que até domingo a central de atendimento recebeu 49 mil chamadas dos clientes.
Fonte: Portal Mie com KDDI, NHK, Nikkei e Mainichi

Reabertura do Japão para turistas estrangeiros gera temores sobre aumento de casos de Covid

A resistência do governo em afrouxar as restrições diminuiu após o feriado de Golden Week

O Japão vai liberar a entrada de turistas estrangeiros de 98 países a partir de 10 de junho, depois de mais de dois anos de proibição, para impulsionar a economia do país, mas há preocupações de que a medida cause aumento de casos de Covid-19.

De acordo com a decisão, o Japão permitirá a entrada de um número limitado de turistas estrangeiros vacinados em pacotes turísticos sem a necessidade de quarentena. Na semana passada, o governo iniciou um teste com a chegada de alguns grupos de quatro países.

"Há preocupações de que alguns dos turistas estrangeiros não sigam as regras japonesas, como usar máscaras ou desinfetar as mãos, e que as infecções possam se espalhar novamente", disse um executivo do setor de turismo.

A resistência do governo em afrouxar as restrições diminuiu após o feriado de Golden Week no final de abril e início de maio, quando as pessoas viajaram dentro do país, mas as infecções não aumentaram acentuadamente, disse o executivo.

"Se o governo não abrir as portas, mais empresas vão à falência, e isso não é bom politicamente", disse ele.

O Partido Liberal Democrata (PLD), do primeiro-ministro Fumio Kishida, enfrenta uma eleição parlamentar em julho. Embora a política de fronteiras tenha sido esmagadoramente popular desde o início, a pandemia diminuiu e o custo do fechamento se tornou mais aparente. Uma pesquisa recente do jornal Nikkei mostrou que 67% dos entrevistados acharam "razoável" permitir a entrada de turistas estrangeiros.

O Ministério das Relações Exteriores sentiu alguma pressão do exterior para reduzir os controles de fronteira e foi um dos poucos ministérios que tentaram persuadir o governo de Kishida, disse outra fonte.

Os governos locais continuam preocupados que os turistas estrangeiros tragam o coronavírus, disse o executivo do setor, dificultando a abertura total do país, onde diretrizes como uso de máscaras e higienização das mãos são amplamente seguidas.

Por enquanto, os turistas só podem vir em grupos guiados, pacotes e como parte de uma cota de 20 mil chegadas por dia, incluindo residentes. O Japão não tem um cronograma para a retomada do turismo em grande escala.

Prejuízos e falências
A empresa hoteleira Resol Holdings abriu quatro novos locais no período que antecedeu as Olimpíadas de Tóquio, esperando um fluxo maciço de turistas estrangeiros. Foi um fracasso total, disse o gerente de operações Hideaki Kageyama.

"Você não pode pagar as contas, o aluguel, o trabalho sem turismo receptivo", disse ele, acrescentando que a flexibilização da fronteira não seria suficiente para reviver rapidamente a indústria.

O número de hotéis que fecharam em todo o país subiu para o maior nível desde 2016 no ano passado, e os níveis de dívida hoteleira mais que dobraram desde 2019, segundo o Teikoku Databank.

Os subsídios do governo ajudaram a evitar falências generalizadas. A Resol poderia ter falido se não fosse por negócios paralelos, como campos de golfe e usinas solares, disse Kageyama.

O turismo era um raro ponto brilhante para o Japão antes da pandemia. Um recorde de cerca de 32 milhões de turistas estrangeiros visitaram o país em 2019, gastando cerca de US$ 38 bilhões. O governo ainda pretende atrair 60 milhões de turistas por ano até 2030.
Fonte: Alternativa com Reuters